机常见的一般故障及排除方法_1

1.油机不能启动

机在常温下，一般应在几秒内能顺利启动，有时要反复1～2次才能启动是正常的。如果经过3～4次反复启动，油仍不能着火时，应视为启动故障，需查明原因，待故障排豫后，再行启动。

(1)启动系统的故障这种故障表现为不能驱动旋转或启动无力转速低，故障原因，排除方法。

(2)燃料供给系统的故障机不能启动，经检查启动系统电路或各零部件均为良好，应检查燃料供给系统，如果它出故障，表现为燃料系统不供油或供油不正常，机不着火或火后不能转入正常运行，此类故障的原因和排除方法。

(3)机压缩压力不足检查时，用人力转动曲轴时感觉压缩冲程阻力不大，其故障原因和排除方法。

2.机油压力不正常

机使用后发现机油压力不足或过高可旋转调整螺杆使压力恢复正常，当不能调整时。

3.油机发不出规定的功率

机输出功率不足就是通常所说机带不动规定的负载没有力量，对于这种故障应从机基本工作运行原理进行分析，应检查进气、喷油量是否充足，燃烧过程是否正常，压缩压力是否足够大，逐步进行分析判断，查出故障原因，并予以消除。

4.机运转时有不正常的声响

机在运转过程中，如果发出不正常的杂声，首先应了解发出异的部位、声疇的现象、出现的时机和变化律。在听查声响时还应适时观察烟色、烟量的变化，并借助听针判断，找出故障的根源，列出部分异响的现象，原因及消除方法。

5．机排气烟色不正常

机在带负运转时，排气烟色一般为淡灰色，负载略时，则可能为深灰色（在短时间内运转还是允许的）。这里所说的排气烟色不正常是指排气冒黑烟、蓝烟或白烟。排气黑烟，表示燃烧不完善。排气冒蓝烟表示有机油窜人燃烧室参以燃烧。白烟表示雾滴在燃烧室未燃烧。排气烟色不正常的故障原因及消除方法。

6.机油瀛度过高、耗量过大、稀释
机在运转时由于运动件磨损，间隙增大造成这类故障发生，现将故障鳳因和排除方法。

7.油底壳机油平面升高

机经正常运转后，油底壳机油平面较原加人时升高，主要是因为冷却水进入机油内，机油呈浮黄色泡沫，可从油底壳取出部分机油放在玻璃杯内，静置1小时，观察杯底有无沉淀水来鉴别。故障原因和排除方法。

8.机过热

机过热主要表现冷却水出水温度过高，导致受热零件温度增高，配合间隙缩小，材料强度降低，容易引起零件卡死或断裂事故。现将这类故障的原因，排除方法。

9.曲机噲油泵的一般故障

机在启动或运行时，油泵不油、油量不足、喷油量过多攮不均匀等故障，造成机不能启动或启动后运动不正常，这是机常遇到故駕其原因和方法。

10.喷油器的一般故障

油机运转时，某个缸油器不油、油雾化不良或严重漏油或喷油压力太高、太低等现象，其原因和排除方法。

11.机输油泵的一般故障

12.转速控制方面的故障

机在运转时，其转速不穩定或者调速时不穩定，怠速转速达不到或出现飞机组象。所谓飞机组是指机转速失去控制，转速大大超过规定的最高使用转速。这种故障会产生重大事故，给机带来极大的危害。现代的内蒙古电力变压器組通常都装有飞机组自动保护装，一旦出现飞机组时，将会自动进行保护。但是，对于没有飞机组保护装置的机，一旦出现飞机组情况，由于严重的超速会造成连杆螺栓断裂，打坏汽缸盖、机体、活塞等件，甚至使曲轴平衡块和调速器飞锤被摔掉、飞轮破裂、气门弹簧折断等大事故，接威胁人身安全。

判断飞机组故障主要是根据机声响的变化，由于转速迅速升高，因此，排气响声变成啸叫声音。一旦听到这种声音，必须立即采取果断有效措施，避免造成大的损失。对飞机组紧急处理，就是设法迅速停机组，其方法：

(1)迅速切断油路将油门迅速拉到停机组位置，关掉油路开关。但是由于产生飞机组的情况大多数原因是油门对油泵柱塞失去控制，因此，即使油门已拉到停机组位，在低压油路中还存有仍不能很快使机停机组，此时还应迅速拧开高压油管连接螺母，使喷油器立即停止喷油，大多数情况能迅速停机组。

(2)迅速切断空气通路若有防爆装置的机，可将进气通遭迅速关团。无此装置的油机可用衣物将空气弗列加滤清器包住或真接堵住进气口。只要堵住进气通路，一觳均能使油机迅速停机组。

这里特别应指出，产生飞机组事故后，绝对不允许卸去负载，否则会使转速更加憊剧升高发生更大的危险。
停机组后，应认真仔细分析飞机组原因，及时排除故障，确保运行安全。
机转速控制失灵的故障原因和排除方法。

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★进气系统：
  内蒙古电力变压器组装有干式空气弗列加滤清器和空气阻力指示器，使用废气涡轮霍尔塞特涡轮增压器（Holset ），进气充分，性能有保证。
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